Accademia AH-64A ANG “South Carolina” 1/35

L’elicottero AH-64 di McDonnell-Douglas (Boeing) fu scelto come vincitore nella competizione con lo YAH-63 di Bell nel dicembre 1976. Il nome Apache è rimasto inalterato nel 1981. Questa macchina altamente efficiente è dotata di rotori a quattro pale azionati da due motori a turbina General Electric T700-701 con una capacità di 1696 CV. Le ali vestigiali sono dotate di flap convenzionali sul bordo d’uscita, mentre la coda a piastra migliora la guida longitudinale. L’equipaggio, composto da due persone, prende posto uno dopo l’altro nella cabina blindata. Il sedile del pilota si trova nella parte posteriore, mentre l’operatore dell’arma/il mitragliere si trova nella parte anteriore. La chiave per l’uso universale dell’elicottero sono i sistemi TADS sulla postazione del mitragliere e i sistemi PNVS utilizzati dal pilota. Il TADS è un set di marcatori e telemetri laser per l’inseguimento del bersaglio e un sensore a infrarossi rivolto in avanti che viene duplicato dalle normali ottiche. Il sistema PNVS è un sistema FLIR sviluppato che permette di pilotare l’elicottero appena sopra il terreno per evitare o ritardare il rilevamento da parte della difesa antiaerea del nemico. Gli elicotteri Apache hanno preso parte all’operazione a Panama nel 1989, durante la Tempesta nel deserto nel 1991 o nell’ultimo conflitto in Iraq (2003). Alla fine del 1990 è iniziata la costruzione di una nuova versione dell’elicottero, dotata di un radar millimetrico Martin/Westinghouse Longbow installato sopra la testa per controllare le armi. Viene utilizzato per controllare i missili anticarro Rockwell AGM-114 Hellfire. Dati tecnici: Velocità massima: 300 km/h; velocità di salita 12,7 m/s, portata massima (senza serbatoi esterni): 689 km, armamento: cannone fisso Hughes M230A1 da 30 mm e armamento esterno – spesso missili Hellfire.