AEREO A UOVO F4U CORSAIR

Il rivoluzionario progetto dell’F4U Corsair nacque nel 1938 in risposta alla richiesta della Marina statunitense di progettare un caccia ad alta velocità da imbarcare sulle portaerei. Chance Vought accettò la sfida, con l’obiettivo di inserire il più potente dei motori disponibili (il motore Pratt-Whitney Double Wasp) nella più piccola cellula possibile. La chiave era collocare il goffo carrello d’atterraggio nelle ali rovesciate e storte che divennero il segno distintivo dell’aereo. Il volo del prototipo avvenne il 29 maggio 1940 e la Marina statunitense ricevette il suo primo Corsair di serie il 31 luglio 1942. Tuttavia, i test condotti dalla US Navy sulle portaerei rivelarono alcuni difetti nel progetto, per cui la prima serie dell’aereo fu destinata agli squadroni del Corpo dei Marines e operò da basi terrestri. La prima unità a ricevere l’F-4 fu la VMF-124 a Gudalcanal. Si scoprì subito che la nuova macchina superava decisamente tutte le macchine nemiche e, sotto diversi aspetti, anche l’F-6 Hellcat. Allo stesso tempo, però, era molto difficile da pilotare e richiedeva grande attenzione in fase di atterraggio. È interessante notare che solo il 20% delle missioni dei Corsair decollava dai ponti delle portaerei, e per quasi tutta la guerra rimasero principalmente una macchina del Corpo dei Marines. Dopo la fine della Seconda Guerra Mondiale, l’F-4 Corsair rimase in linea e partecipò alla Guerra di Corea (1950-1953). Dati tecnici (versione F4U-4): Velocità massima: 731 km/h, velocità di salita: 19,7 m/s, ceiling massimo 12649 m, raggio d’azione massimo: 1115 km, armamento: fisso – 6 mitragliatrici M2, calibro 12, 7 mm e 4 cannoni Browning da 20 mm, fionda – fino a 1800 kg di bombe.